En diálogo con Radio Exclusiva, el secretario de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), Pedro Llorvandi, analizó las repercusiones económicas de la escalada bélica en Medio Oriente. El directivo calificó de «lamentable» la situación humana y advirtió sobre el impacto directo en los costos de la energía a nivel global.
El salto del crudo y el plazo de «10 días»
Llorvandi informó que el petróleo ha registrado un incremento preventivo de aproximadamente el 18%, lo que representa una suba de entre 12 y 15 dólares por barril a nivel internacional. Sin embargo, llevó tranquilidad a los consumidores locales al explicar que esto no se trasladará de forma inmediata a los precios de venta al público.
«Normalmente la industria espera unos 10 días o dos semanas para visualizar cuál será la duración del conflicto y cuánto se agudizará el desabastecimiento», señaló. Este periodo de incertidumbre es clave para determinar si la suba es coyuntural o permanente.
China y el riesgo de desestabilización
Un factor crítico en el mercado mundial es el rol de China. Según el referente de CECHA, la potencia asiática se abastece en más de un 50% con petróleo iraní. Ante un posible corte de suministro, China podría desestabilizar el mercado global al salir a comprar crudo a proveedores no habituales como Estados Unidos, Venezuela o Rusia, presionando aún más los precios hacia arriba.
La fortaleza de Argentina: Vaca Muerta
A diferencia de otros países, Argentina se encuentra en una posición de mayor resguardo. Llorvandi destacó que el desarrollo de Vaca Muerta en los últimos tres años permite al país contar con autoabastecimiento, reduciendo la dependencia de las importaciones.
- Gas: Prácticamente el 80% o 100% del consumo de este año será de producción nacional, eliminando la necesidad de los buques regasificadores que requerían grandes inyecciones de divisas.
- Precios: El país ya se encuentra en niveles de Export Parity (paridad de exportación), alineado con los precios de la región (Chile o Brasil).
El desafío del «carrito»: Transporte e inversión
Para graficar la situación actual, Llorvandi utilizó una analogía: «Vaca Muerta es el producto en la góndola, pero necesitamos el carrito para llevarlo a la caja y al auto». Ese «carrito» representa la infraestructura de transporte (oleoductos y gasoductos) que actualmente se está desarrollando.
«Argentina tiene el producto. Ahora se está trabajando fuertemente en el transporte de la mano de petroleras locales e inversiones internacionales como YPF, lo que resulta clave para consolidar nuestra soberanía energética en este contexto de crisis mundial», concluyó.
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